goodruhunters

1. Manual По Эксплуатации Hyosung Gt650r Owners
2. Инструкции На Русском

Хочу поделиться впечатлением от юзания корейского мотопрома. В общем достался мне на время такой вот аппарат HYOSUNG GT650R, должен отметить, что аппарат давольно интересный и своеобразный. Это так называемый полнокапотный стрит байк. База дорожника, посадка спорта, мотор чёпера ( не именно чёпера но V образная двойка ) В целом мот клёвый, очень красивый и многие не очень разбирающиеся в мотоциклах принимают его за DUCATI из-за трубообразной рамы и вертикально распаложенной сдвоенной фары.

Manual По Эксплуатации Hyosung Gt650r Owners

Блатные песни. Что касается попки то это на мой взгляд своеобразный гибрид джиксера и BMW1000R. Заднее колесо относительно не широкое в прочем как у многих шестисоток. Многие считают, что это тот же самый SUZUKI SV650 я и сам до недавнего времени так рассуждал из-за того, что многие зап части для HYOSUNG изготавливаются на заводах сузуки.

Hyosung GT650 Руководство пользователя. Год выпуска:2005. Описание: Руководство пользователя мотоциклов Hyosung Comet 650. HYOSUNG GT-650R. Мотофорум.ру - Место, где общаются байкеры. HYOSUNG GT-650R. Ср окт 27, 2010 15:41. HYOSUNG GT-650R. В реальной эксплуатации с 2009г. Сезон 2010г почти не ездил. Т.е в эксплуатации мотоцикл всего лишь 1 год. Мот в отличном состоянии, от нового не отличить. Не падал, даже без царапин на пластике!

Но на деле всё выглядит следующим образом. Двигатель не от SUZUKI SV650 и вообще ничего общего не имеет с ним. Разные объемы, вообще даже разное строение картеров, разные передаточные числа КПП, даже корзины сцепления разные. Ну и самое главное, движок SUZUKI SV650 на вкладышах, движок хьюсанга на подшипниках, а это очень надежная и проверенная конструкция движка которую используют такие мега гиганты как дукати, и мото морини. Отсутствие вкладышей способствует тому, что мотоцикл не такой капризный и не погибает моминтально, так как например мотор на вкладышах (которые просто проварачивает) Проектируя этот мотор корейцы учли косяки эсвешки, а именно на моделях сузуки начала 2000-х имеет место конструкторский просчет строения картера. Из за чего в области масляного насоса образовалась воздушная пробка и вместе с маслом насос тянул воздух. Можете сами обратить внимание что больше всего на разборках это эсвех именно конца 90-х начала 2000х.

Касательно того, что хьюсанг производит запчасти сузуки. Увы уже не производит. Раньше производили, наверно потому из 17 000 наименований деталей хьюсанга 3500 имеют идентичные парт номера с сузуки, в основном это мелочные запчасти, но тем не менее такое присутствует, а фактически компания хьюсанг моторс мешинери которая еще в 80-х занималась производством своих мотиков и сборкой внутрияпонцев была продана одному из самых крупных концернов южной кореи — ST Motors.

Кстати эта компания не только выпускает мотоциклы, а и имеет множество подразделений работающих на оборонку. Это танковые и вертолетные двигателя, пушки, пулеметы и.т.д. Так же хотелось более детально рассказать про вилку.

Это не просто вилка перевертыш, это новая вилка японскго производителя KYB которая начала устанавливаться именно с 2013 года. То же и касается заднего аморта.

Это японский KYB. Тормозные суппорта устанавливались на такие мега мотоциклы как хонда втр 1000, хонда сбр 600ф4. А точнее это ниссин, но видать покупая эти суппорта без брендирования корейцы хорошо экономят. И так в кратце, уже в стоке на этом мотоцикле стоит резина бриджстоун.

В целом не плохая, стоит японская цепь RK, куда бы вы не залезли в электронику или оптику, везде увидете логотипы филипс, самсунг. Многие узлы, такие как термостат имеют маркировки КИА/Хендай. 80% датчиков — Delphi. Все подшипники проверенных производителей. Это либо корейский КБЦ либо японские койо.

В данном мотоцикле в первую радует та вещь что корейцы не выдумывают велосипед заново. Если чего то сами не могут сделать они это закупают у известных производителей.  Подводя итог, в общем и целом мот не плохой и стоимость 230000 за мотоцикл 2013 года с гарантией очень даже привлекает. Мотоцикл очень хорошо впишется желающим пересесть с дорожки 400 на спорт, кто просто хочет увеличить кубатуру или для тех кому хочется новый красивый спортбайк.

М не в свою очередь достался мот с тюнинговым выхлопом Two Brothers должен сказать звучит офигенно! Надеюсь каждый найдёт для себя что либо позновательное.

Инструкции На Русском

Мы уже протестировали пять моделей компании Hyosung, самая последняя из которых - Comet 650. История повторяется. Некогда мы были свидетелями того, как поднималась японская мотопромышленность. Теперь все чаще о себе заявляют и другие азиатские страны. Например, китайская промышленность сейчас достигла такого потенциала, что вот-вот займет ведущее положение в мире. Европейская команда Foggy Petronas получает финансовую поддержку для разработки своего супербайка из Малайзии. Все больше мотоциклов выпускает корейский производитель Hyosung.

Мы уже протестировали пять моделей компании Hyosung, самая последняя из которых - Comet 650. Сердцем машины является умеренно-традиционный, четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, с обычной карбюрацией и жидкостным охлаждением, который вырабатывает около 79 сил.

По сути, это - прямой конкурент модели SV650 фирмы Сузуки, но более мощный. Мотоцикл Comet 650 оснащен ручной шестиступенчатой трансмиссией; в качестве главной передачи (оконечного привода) используется цепь. Также, компания Hyosung продает версию модели, которая вырабатывает мощность в 34 л.с. И соответствует правилам программы для начинающих мотоциклистов - эта модель с меньшей мощностью получила сертификацию NSW Learner Approved Motorcycle. Этот байк является средней машиной из серии, в которую скоро войдут три мотоцикла: с двигателями 250, 650 и 1000 куб. Выпуск байка с литровым мотором запланирован на конец 2004 года. Изначально фирма планировала поставить такие же шасси, как у модели 250, но, как мы полагаем, тестирование прототипа показало, что шасси не справляются с двигателем большего объема, поэтому сейчас у мотоцикла более жесткая рама усиленная двумя внешними трубками.

Виноградов о.т. древняя ведическая русь. Модель Comet 650 оснащена тремя тормозными дисками, каждый из которых укомплектован двухпоршневой плавающей скобой. Спереди установлена перевернутая вилка, а сзади - один амортизатор.

Вилка имеет регулировку усилия сжатия и отбоя, задний амортизатор - регулировку предварительной нагрузки. Основные физические характеристики байка: высота седла составляет 780 мм, сухой вес - 180 кг, объем бензобака - 17 литров. Мотоцикл Suzuki SV650 понравился нам в первый же день, так как он обладал замечательной комбинацией технических характеристик и простоты в управлении. Модель Comet 650 попадает точно в такую же категорию. Трудно не заметить успешную формулу: твин-двигатель среднего размера, установленный на шасси с приличной подвеской и хорошими тормозами. У мотоцикла Hyosung достаточно быстрое рулевое управление и хорошая стабильность. Подвеска нашего мотоцикла, который являлся пред-производственной версией модели, была отличной - на мой взгляд, степень амортизации передней части была несколько высокой, но это легко отрегулировать.

Коробка передач срабатывает четко, хотя отличается достаточно жесткой работой, особенно при включении повышающих передач. Работу коробки можно исправить, хотя, как мы заметили, можно переключаться более уверенно, если делать это немного медленнее, чем обычно. Иногда было трудно найти нейтраль. У нашего байка был установлен опционный гоночный глушитель Over, который несколько поднимает мощность во всех диапазонах распределения. Даже при опционном комплекте характеристики мотоцикла были превосходны. Двигатель был таким же покладистым, как мотор объемом 250 куб.

См, но все его характеристики были лучше. Когда впервые видишь модель GT, кажется, что она достаточно высокая. Но, на самом деле, седло расположено ниже, чем можно подумать. Водитель садится 'глубоко' в мотоцикл. В общем, посадка мотоциклиста традиционная, корпус немного наклонен вперед, и чувствуешь себя замечательно, даже проведя в седле несколько часов подряд. Сейчас в магазинах появились штатные мотоциклы, и у них качественная отделка, которая стала лучше по сравнению с первыми моделями GT250.

Расход топлива у мотоцикла такой, как и следовало ожидать: литр примерно на 15 км при агрессивном использовании байка и до 20 км при спокойной и мягкой эксплуатации. Таким образом, пробег без дозаправки получается вполне приличным. Возможно, самой приятной новостью является цена.

Мотоцикл Comet 650 обладает хорошими характеристиками, а стоит всего 8.600 австралийских долларов (плюс страховка). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Модель: COMET GT650 Общая длина: 2080 мм Общая ширина: 760 мм Общая высота: 1120 мм Дорожный просвет: 150 мм Сухой вес: 180 кг Колесная база: 1435 мм Высота седла: 780 мм Тип рамы: Twin-spar Двигатель: V-образный твин с углом развала цилиндров 90 градусов, 4 такта, жидкостное охлаждение, 8 клапанов DOHC Рабочий объем: 647 куб.